Nie ma projektu architektonicznego, ale wizualizacje już są. I może niech na tym poprzestaną.
Stocznia w Radomiu, kosmodrom w Baranowie, pałac saski, wyprawki szkolne, 500+, a wszystko z uszczelnienia VATu?

Teraz pora wybrać papeterię i dostawcę oficjalnej wody mineralnej

lepiej wyłożyć x mln by stworzyć 10 000 miejsc pracy i poprawić komunikacje w największych aglomeracjach niż jak prezesi nierentownych lotnisk regionalnych po 20 000 miesięcznie zgarniają
We FRAnkfurcie średnia płaca godzinowa na lotnisku to ok 20 ojro na godzine, czyli tyle co dla szaraka dniówka.
Piloci Lufthansy zarabiają i po 100 000 miesięcznie (czyli tyle ile cała załoga LOTu). Zatem polski port wydaje się bardzo konkurencyjny a LOT utrzymując takie same ceny biletów co LH, może wygrać w niektórych przypadkach czasem podróży.
Zaloga grubasa czyli samolotu dalekiego zasięgu składa się z 2 pilotów i ok 9 członków załogi.
Niemiecki excel na wieść o CPL świeci się od 2024 na czerwono, u Air France nawet mrugać zaczął.
Jeżeli by przyjąć średnio to na każdym LOTcie grubasa LOT jest 100 000 do przodu, zakładając 30 grubasów i po 2 loty w ciągu dnia to przy najgorszych obliczeniach z 10 mld zysku ale niech już będzie nawet ten 1 mld i 10 000 miejsc pracy to i tak super chyba./
PS skoro Lotnisko Chopina ma być zamknięte i to chyba fajnie by było jakby CPL nowym Chopinem się stał, chyba że chodziło o to by wywalić kupe kasy na marketing i logo zamiast przejąć to co jest dobre