– Kolej wciąż traci na rzecz przewozów drogowych – wynika z raportu Instytutu Jagiellońskiego na temat sytuacji w przewozach towarowych. Stan torów powoduje, że w Polsce pociąg towarowy jedzie ze średnią prędkością nieco ponad 20 kilometrów na godzinę. Do obsługi sprzętu zaangażowanych jest wiele osób, co zwiększa koszty transportu. Polska kolej jest przez to znacznie mniej konkurencyjna niż na przykład niemiecka.

Szybkie pociągi Pendolino, które rozpoczną regularne kursy po Polsce w grudniu 2014 r. mają być przystępne cenowo. Choć dzięki nim PKP Intercity chce stworzyć nową kategorię pociągów Express InterCity Premium, to nie mają to być połączenia dostępne jedynie dla bogatych pasażerów. Najwięcej szybkich pociągów połączy Warszawę z Krakowem i Gdynią.

PKP Intercity wyda ponad 4 miliardy złotych na modernizację i wymianę taboru kolejowego. Największy projekt to elektryczne zespoły trakcyjne, które będą wykorzystywane na trasach dalekobieżnych z Gdyni. Do tego spółka kupuje i modernizuje wagony oraz, po raz pierwszy w swojej historii, rozpisała przetarg na nowe lokomotywy spalinowe.

Według Białej Księgi Kolei przygotowanej przez Instytut Jagielloński, niestabilne, wciąż rosnące i bardzo wysokie stawki za dostęp do infrastruktury to jeden z większych problemów polskiej kolei. Opłaty na rzecz PKP PLK mogą stanowić aż 30 proc. kosztów przewoźników, dlatego ich wysokość ma bezpośredni wpływ na rynek kolejowy. Autorzy raportu podkreślają, że wysokie koszty powodują spadek przewozów towarowych, bo coraz więcej przedsiębiorstw wybiera transport drogowy.

Radiowa Trójka zorganizuje w Poniedziałek Wielkanocny specjalną akcję pod hasłem „Pociągi pod Trójkowym nadzorem”. Dziennikarze oraz zaproszeni przez nich artyści na siedmiu dworcach kolejowych będą zapowiadać przyjazdy i odjazdy pociągów.

Pociągi będą jeździć coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilości linii. PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że w 2012 r. wzrosła średnia prędkość na 1400 km tras, ale równocześnie planują czasowe zamknięcie ok. 2 tys. km linii. Modernizacja dotyczy nie tylko najważniejszych magistrali łączących duże miasta, ale i linii lokalnych, na których PKP Polskie Linie Kolejowe przywracają prędkość maksymalną na poziomie 90-120 km/h.

W nocy z soboty na niedzielę wejdzie w życie nowy rozkład jazdy pociągów PKP. W przypadku Intercity zwiększy się liczba połączeń, w tym także tych międzynarodowych. Przewozy Regionalne uruchamiają nowe REGIOekspresy, a Koleje Mazowieckie połączą Okęcie z Modlinem. Przygotowano także akcję informacyjną - od ulotek po informatorów na peronach.

6 listopada br. na rynku zadebiutuje lifestylowy magazyn „Na Przejazd”. Tytuł dystrybuowany będzie za darmo w kasach biletowych i pociągach samorządowych spółek jak m.in. Przewozy Regionalne, Koleje Śląskie, SKM Trójmiasto czy Arriva.

W poniedziałek (3. września) do Dziennika Zachodniego (Polskapresse) zostanie dołączony aktualny jesienny rozkład jazdy pociągów.

W pierwszym kwartale tego roku w ramach przewozów intermodalnych polscy przewoźnicy kolejowi przetransportowali ponad 1,8 mln ton towarów. To ponad połowę więcej niż w ubiegłym roku. Udział kolei w tym rodzaju transportu rośnie w szybkim tempie. - Mógłby rosnąć szybciej po obniżce stawek za dostęp do torów dla przewozów czysto kontenerowych - mówi Ireneusz Wasilewski, członek zarządu PKP Cargo.

W piątek, 27 kwietnia br. w sprzedaży pojawi się nowy dwumiesięcznik wydawnictwa Egmont - „Dinopociąg”. Pismo skierowane jest do dzieci w wieku przedszkolnym.

Od czerwca w pociągach PKP Intercity będzie można za darmo korzystać z internetu bezprzewodowego. Natomiast bilety na wszystkie pociągi krajowe będzie można kupić w serwisie intercity.pl.

W telewizji i internecie rozpoczęła się kampania reklamowa serwisu Kokos.pl. Akcję przygotowały agencja reklamowa Fat Baby i dom mediowy Starlink.